8月1日，山東濟南遭遇大雨天氣，道路大面積積水，導致交通不便。
加快“海綿城市”建設，有助于提高城市防洪排澇減災能力，改善城市生態環境。圖為四川內江建設的濕地公園。
進入9月，秋意漸濃，盛夏季節暴雨頻發引發城市洪澇難以記憶的一幕雖已成過去，但卻給人們留下印象。因為這些暴雨不僅強度大、覆蓋面廣、對不少地區造成了嚴重的損失，尤其是對一些北方城市來說，暴雨帶了前所未有的生命和財產損失。
全國各地需建設海綿城市，同時城市建設需要給湖泊、河流讓出更大的通道，讓水邊有大塊綠地，以通過水和風；不要一味圍著江河湖泊建設江景和湖景房，否則在極端氣候條件下可能面臨被水淹的風險；在應對全球變化的情況下，城市規劃建設要留有更多的余地。
暴雨引發洪災，一個重要原因是全球氣候變暖、極端氣候頻發，但更與當下我國城鎮化快速發展、城市過度開發導致城市脆弱性加劇有著很大的關系。無論是對于每年都要面對洪水挑戰的南方城市，還是對于多年才能一遇暴雨的北方城市來說，莫不如此。夏季雖已過去，但對如何應對暴雨挑戰的思考卻不能停止。希望相關地方政府拿出更切實有效的應對措施，讓“城市看?！爆F象不再頻現，將損失降至最小。
今年6月底7月初以來，我國南北方接連出現強降雨，多地出現了有氣象記錄以來的最強降水，導致了城市被淹、高鐵停運、生命財產遭受嚴重損失等重大事件。
在全球氣候變暖、極端氣候頻發的大背景下，我國城鎮化過程加快、城市過度開發導致的城市脆弱性加劇，在一系列洪災中暴露無遺，如城市地面無限制的硬化、因開發房地產而圍湖河造地、下水道管網建設滯后等。
“中國的‘城市時代’正面臨氣候變化的嚴峻挑戰，而城市規劃和建設卻對此響應不足、應對乏力?！睆V東省城鄉規劃設計院等機構專家一致呼吁，城市治理須有風險意識，城市重大工程必須經過氣候可行性論證；在極端氣候中重要的城市關鍵節點必須保住，而該淹沒的地方還是應該淹沒，該放棄的地方還是要放棄；沿江沿湖不要大規模進行房地產開發。
現狀
極端氣候下，城市洪水頻發
6月底，長江中下游普遍出現強降雨，湖北省武漢市遇到有氣象記錄以來最強降水。據武漢當地媒體報道，從6月30日晚到7月2日晚20時，武漢累計降雨量達到315.8毫米，相當于22.5個“東湖”從天而降，一下子超過了武漢全年1/3的雨量。而根據武漢市氣象部門的統計，從7月5日20時起，武漢12小時降雨量就達到188.7毫米。
除了武漢之外，南方許多城市也同樣遭遇了暴雨，如安徽省巢湖市遭遇8年來罕見暴雨，其中7月1日，巢湖站日降雨量達291毫米，突破該站氣象記錄極值。
對武漢來說，強降水導致了高鐵站遭水淹、多趟高鐵停運等后果。
武漢市水務局排水處相關負責人說，城市出現澇災，與武漢排水系統建設標準偏低有關。但除此之外，還與瞬時降雨量強度大有關。
“瞬時降雨量強度太大，產生了城市洪水，再好的城市排水系統也經不起這樣強的降雨?！焙泵佬g學院有規劃方面專家這樣表示。
這不是長江中下游地區首次面對極端天氣。實際上從2011年開始，長江中下游地區就首次出現旱澇急轉（旱澇轉變速度、強度遠超正常水平）的極端氣候事件。當年5月，鄱陽湖、洞庭湖還處于湖泊干涸、漁船擱淺的干旱境地，轉眼間6月便洪水四溢、一片汪洋。
和往年不同，強暴雨今年也襲擊了北方地區：7月9日，河南省新鄉市6小時降雨量達345.3毫米，創今年全國地級市之最；7月18日8時~21日8時，河北省邢臺市日降水量達224.3毫米，突破歷史同期極值。
國家氣象局研究顯示，近年來，我國平均暴雨和極端強降水事件發生的頻率和強度均有所增長，特別是長江中下游和東南地區、西部特別是西北地區有較明顯增長，可能與氣候變暖有關系。
“在全球氣候變化的大背景下，高溫、暴雨洪澇、臺風等極端性氣候事件發生概率和強度都在增加，沿海海平面也呈波動上升趨勢。加之近年來我國工業化、城市化進程加快，使得氣象防災減災、適應氣候變化以及應對極端天氣氣候事件都面臨新的挑戰。”上海氣候中心高級工程師史軍指出，北京“7.21”特大暴雨、2013年盛夏我國中東部強高溫等事件都是例子。
“城市頻頻遭遇水災，實際上就是強降水超過了城市的排水容量。”廣東省氣象局首席專家杜堯東博士指出，城市目前都是按以前的排水能力設計的口徑，現在在極端氣候下，暴雨強度增大，導致降水難以排出。據了解，現在廣東有些城市已經開始根據短時的暴雨強度設計排水能力，但這些只能是在新建的情況下實施，在舊城區卻很難以展開。
據2011年住房和城鄉建設部調研結果顯示：2008年~2010年，全國62%的城市發生過內澇災害，超過3次以上的城市有137個。南方的廣州、深圳、昆明和武漢等城市，北方地區的濟南、北京和長春等城市近幾年都遭受了較為嚴重的內澇災害。
來源：中國環境報 中國水工業互聯網
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